Kế hoạch này gồm việc bổ sung biển báo cho phù hợp với cam kết quốc tế; tháo dỡ các biển không có trong quy chuẩn mới về biển báo; thay thế biển báo cũ hỏng; điều chỉnh những biển báo gây cản trở tầm nhìn. (ảnh chụp trên đường Lê Văn Lương. Xe yên tâm vi phạm dừng đỗ vì nội dung biển đã được biến đổi)
Trên đường Ngọc Khánh, cột biển bỏ hoang, không có biển báo đi kèm, trong khi đó, ngay phía đối diện cột biển này, thì biển báo phải nương nhờ thân cây cột điện.
Biển báo giao thông Hà Nội không thiếu những bản tình ca của “cây và biển”, quấn quít với nhau, khiến người tham gia giao thông phải rất chú ý mới có thể thấy được biển cảnh báo. (Ảnh chụp trên đường Khuất Duy Tiến).
Người đi đường khó có thể nhận ra sau tán cây trứng cá xanh um là một biển báo giao thông. Nếu phương tiện bị phạt, chỉ có thể trách tán cây mọc quá tốt mà thôi. (Ảnh chụp trên đường Khuất Duy Tiến)
Nhìn biển chỉ dẫn hướng đường này, khó lòng có thể hình dung ra hướng đi thẳng sẽ đi đến đâu? (Ảnh chụp trên đường Khuất Duy Tiến)
Công trình đường trên cao thi công, để đảm bảo an toàn cho phương tiện tham gia giao thông, và cả cột đèn, biển báo giao thông, tốt nhất nên rào cả lại. Người đi đường nhìn biển báo như vào vườn bách thú.
Tuyến phố văn minh đô thị, đã văn minh là phải tiết kiệm. Người dân liền kết hợp biển báo thành biển địa chỉ ngõ. (Ngõ 29 Láng Hạ)
Cột biển mang vác trên mình đủ thứ, còn là nơi ký sinh của nhiều loại biển khác. Tiêu biểu như biển chỉ đường của văn phòng luật này. (Ảnh chụp đường Khuất Duy Tiến).
Thật kỳ lạ khi người ta đặt biển báo “chú ý nơi sang đường cách 20m”ngay đằng sau một cột điện cao lớn lạ thường như vậy.
Nếu biển báo này được đặt đàng hoàng, rõ ràng, không chắc cụ già trong ảnh và nhiều người khác nữa sang đường không đúng nơi quy định an toàn. (Ảnh chụp trên đường Kim Mã)
Người tham gia giao thông không những phải chú ý đường đi, mà phải chú ý cả những biển báo phân làn chót vót trên ngọn cây, khuất sau tầm lá của những cây xà cừ, cây sấu cổ thụ... (Ảnh chụp trên đường Kim Mã).
Những biển báo lấp lửng như một cái bẫy phạt đối với người tham gia giao thông. Phải thật chú ý mới có thể nhìn thấy biển chỉ dẫn phân làn nằm tít sau tán lá cao vút này. Chỉ vài trăm mét sau biển chỉ dẫn, thường xuyên có tổ công tác Công an Giao thông xử lý người vi phạm sai làn đường. (Ảnh chụp trên đường Giải Phóng).
Người tham gia giao thông sẽ phải nhìn tín hiệu đèn kiểu gì, nhìn biển báo chú ý nơi sang đường của người đi bộ kiểu gì khi cả biển cả đèn đều lấp ló sau tán lá rậm rạp. Chưa kể được củng cố thêm bởi những bó mía của những hàng quán giải khát ven đường. Chủ quán trà đá ở gần tấm biển này tâm sự: “Có nhiều người bị phạt vì vượt đèn đỏ do không nhìn thấy đèn”. (Ảnh chụp ở Ngã tư Giải Phóng – Kim Liên).
Phóng viên đã khảo sát giá làm biển báo tại rất nhiều công ty uy tín, từng gia công và lắp đặt cho nhiều hạng mục công trình lớn. Một tấm biển báo giao thông kích thước 60x40cm, cao 3m (Trong đó có 50cm chôn ngầm trong lòng đất), hoặc biển báo tròn đường kính 70 cm (đường kính tiêu chuẩn) có giá sản xuất tối thiểu trung bình 1,3 triệu đồng.
Trong khi đó, Tổng cục đường bộ Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải bổ sung 100 tỷ đồng vào kế hoạch vốn năm 2013. Số tiền này nhằm thực hiện kế hoạch bổ sung biển báo cho phù hợp với cam kết quốc tế của Việt Nam với hiệp định vận tải qua biên giới giữa các nước tiểu vùng Mê Kông mở rộng; tháo dỡ các biển không có trong quy chuẩn mới về biển báo; thay thế biển báo cũ hỏng; điều chỉnh những biển báo gây cản trở tầm nhìn, hiệu lệnh đột ngột, chưa phù hợp thực tế.
Những biển báo giao thông trước đây nếu được các cơ quan chức năng nghiên cứu, thiết kế, lắp đặt một cách có quy hoạch, có tầm nhìn, với chất lượng đảm bảo thì chắc chắn, sẽ không cần phải lãng phí tiêu tốn thêm 100 tỷ ngân sách xin bổ sung này. (Minh Tú thực hiện)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét